время устойчивости

- абсолютное время

см. время устойчивости

 

коэффициент финансовой устойчивости (стабильности)
Один из финансовых коэффициентов, характеризующих долю средств, которые предприятие может использовать длительное время. Рассчитывается по данным бухгалтерского баланса как отношение суммы собственного капитала и долгосрочных пассивов к общей стоимости активов предприятия. Рекомендуемое значение К.ф.у. – больше или равно 0,5.
[ http://slovar-lopatnikov.ru/]

Тематики

• экономика

EN

• financial solidity coefficient

 

автоматическое повторное включение
АПВ
Коммутационный цикл, при котором выключатель вслед за его отключением автоматически включается через установленный промежуток времени (О - tбт - В).
[ ГОСТ Р 52565-2006]

автоматическое повторное включение
АПВ
Автоматическое включение аварийно отключившегося элемента электрической сети
[ОАО РАО "ЕЭС России" СТО 17330282.27.010.001-2008]

(автоматическое) повторное включение
АПВ
—
[Я.Н.Лугинский, М.С.Фези-Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо-русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва]

EN

automatic reclosing
automatic reclosing of a circuit-breaker associated with a faulted section of a network after an interval of time which permits that section to recover from a transient fault
[IEC 61936-1, ed. 1.0 (2002-10)]
[IEV 604-02-32]

---

auto-reclosing
the operating sequence of a mechanical switching device whereby, following its opening, it closes automatically after a predetermined time
[IEC 62271-100, ed. 2.0 (2008-04)]

---

auto-reclosing (of a mechanical switching device)
the operating sequence of a mechanical switching device whereby, following its opening, it closes automatically after a predetermined time
[IEV number 441-16-10]

FR

réenclenchement automatique
refermeture du disjoncteur associé à une fraction de réseau affectée d'un défaut, par un dispositif automatique après un intervalle de temps permettant la disparition d'un défaut fugitif
[IEC 61936-1, ed. 1.0 (2002-10)]
[IEV 604-02-32]

---

refermeture automatique
séquence de manoeuvres par laquelle, à la suite d’une ouverture, un appareil mécanique de connexion est refermé automatiquement après un intervalle de temps prédéterminé
[IEC 62271-100, ed. 2.0 (2008-04)]

---

refermeture automatique (d'un appareil mécanique de connexion)
séquence de manoeuvres par laquelle, à la suite d'une ouverture, un appareil mécanique de connexion est refermé automatiquement après un intervalle de temps prédéterminé
[IEV number 441-16-10]

 

---

Автоматическое повторное включение (АПВ), быстрое автоматическое обратное включение в работу высоковольтных линий электропередачи и электрооборудования высокого напряжения после их автоматического отключения; одно из наиболее эффективных средств противоаварийной автоматики. Повышает надёжность электроснабжения потребителей и восстанавливает нормальный режим работы электрической системы. Во многих случаях после быстрого отключения участка электрической системы, на котором возникло короткое замыкание в результате кратковременного нарушения изоляции или пробоя воздушного промежутка, при последующей подаче напряжения повторное короткое замыкание не возникает.   АПВ выполняется с помощью автоматических устройств, воздействующих на высоковольтные выключатели после их аварийного автоматического отключения от релейной защиты. Многие из этих автоматических устройств обеспечивают АПВ при самопроизвольном отключении выключателей, например при сильных сотрясениях почвы во время близких взрывов, землетрясениях и т. п. Эффективность АПВ тем выше, чем быстрее следует оно за аварийным отключением, т. е. чем меньше время перерыва питания потребителей. Это время зависит от длительности цикла АПВ. В электрических системах применяют однократное АПВ — с одним циклом, двукратное — при неуспешном первом цикле, и трёхкратное — с тремя последовательными циклами. Цикл АПВ — время от момента подачи сигнала на отключение до замыкания цепи главными контактами выключателя — состоит из времени отключения и включения выключателя и времени срабатывания устройства АПВ. Длительность бестоковой паузы, когда потребитель не получает электроэнергию, выбирается такой, чтобы успело произойти восстановление изоляции (деионизация среды) в месте короткого замыкания, привод выключателя после отключения был бы готов к повторному включению, а выключатель к моменту замыкания его главных контактов восстановил способность к отключению поврежденной цепи в случае неуспешного АПВ. Время деионизации зависит от среды, климатических условий и других факторов. Время восстановления отключающей способности выключателя определяется его конструкцией и количеством циклов АПВ., предшествовавших данному. Обычно длительность 1-го цикла не превышает 0,5—1,5 сек, 2-го — от 10 до 15 сек, 3-го — от 60 до 120 сек.

Наиболее распространено однократное АПВ, обеспечивающее на воздушных линиях высокого напряжения (110 кв и выше) до 86 %, а на кабельных линиях (3—10 кв) — до 55 % успешных включений. Двукратное АПВ обеспечивает во втором цикле до 15 % успешных включений. Третий цикл увеличивает число успешных включений всего на 3—5 %. На линиях электропередачи высокого напряжения (от 110 до 500 кВ) применяется однофазовое АПВ; при этом выключатели должны иметь отдельные приводы на каждой фазе.

Применение АПВ экономически выгодно, т. к. стоимость устройств АПВ и их эксплуатации несравнимо меньше ущерба из-за перерыва в подаче электроэнергии.
[ БСЭ]

 

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ АПВ

Опыт эксплуатации сетей высокого напряжения показал, что если поврежденную линию электропередачи быстро отключить, т. е. снять с нее напряжение, то в большинстве случаев повреждение ликвидируется. При этом электрическая дуга, возникавшая в месте короткого замыкания (КЗ), не успевает вызвать существенных разрушений оборудования, препятствующих обратному включению линии под напряжение.
Самоустраняющиеся повреждения принято называть неустойчивыми. Такие повреждения возникают в результате грозовых перекрытий изоляции, схлестывания проводов при ветре и сбрасывании гололеда, падения деревьев, задевания проводов движущимися механизмами.
Данные о повреждаемости воздушных линий электропередачи (ВЛ) за многолетний период эксплуатации показывают, что доля неустойчивых повреждений весьма высока и составляет 50—90 %.
При ликвидации аварии оперативный персонал производит обычно опробование линии путем включения ее под напряжение, так как отыскание места повреждения на линии электропередачи путем ее обхода требует длительного времени, а многие повреждения носят неустойчивый характер. Эту операцию называют повторным включением.
Если КЗ самоустранилось, то линия, на которой произошло неустойчивое повреждение, при повторном включении остается в работе. Поэтому повторные включения при неустойчивых повреждениях принято называть успешными.
На ВЛ успешность повторного включения сильно зависит от номинального напряжения линий. На линиях ПО кВ и выше успешность повторного включения значительно выше, чем на ВЛ 6—35 кВ. Высокий процент успешных повторных включений в сетях высокого и сверхвысокого напряжения объясняется быстродействием релейной защиты (как правило, не более 0,1-0,15 с), большим сечением проводов и расстояний между ними, высокой механической прочностью опор. [Овчинников В. В., Автоматическое повторное включение. — М.:Энергоатомиздат, 1986.— 96 с: ил. — (Б-ка электромонтера; Вып. 587). Энергоатомиздат, 1986]

---

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ (АПВ)

3.3.2. Устройства АПВ должны предусматриваться для быстрого восстановления питания потребителей или межсистемных и внутрисистемных связей путем автоматического включения выключателей, отключенных устройствами релейной защиты.

Должно предусматриваться автоматическое повторное включение:

1) воздушных и смешанных (кабельно-воздушных) линий всех типов напряжением выше 1 кВ. Отказ от применения АПВ должен быть в каждом отдельном случае обоснован. На кабельных линиях 35 кВ и ниже АПВ рекомендуется применять в случаях, когда оно может быть эффективным в связи со значительной вероятностью повреждений с образованием открытой дуги (например, наличие нескольких промежуточных сборок, питание по одной линии нескольких подстанций), а также с целью исправления неселективного действия защиты. Вопрос о применении АПВ на кабельных линиях 110 кВ и выше должен решаться при проектировании в каждом отдельном случае с учетом конкретных условий;

2) шин электростанций и подстанций (см. 3.3.24 и 3.3.25);

3) трансформаторов (см. 3.3.26);

4) ответственных электродвигателей, отключаемых для обеспечения самозапуска других электродвигателей (см. 3.3.38).

Для осуществления АПВ по п. 1-3 должны также предусматриваться устройства АПВ на обходных, шиносоединительных и секционных выключателях.

Допускается в целях экономии аппаратуры выполнение устройства группового АПВ на линиях, в первую очередь кабельных, и других присоединениях 6-10 кВ. При этом следует учитывать недостатки устройства группового АПВ, например возможность отказа в случае, если после отключения выключателя одного из присоединений отключение выключателя другого присоединения происходит до возврата устройства АПВ в исходное положение.

3.3.3. Устройства АПВ должны быть выполнены так, чтобы они не действовали при:

1) отключении выключателя персоналом дистанционно или при помощи телеуправления;

2) автоматическом отключении от релейной защиты непосредственно после включения персоналом дистанционно или при помощи телеуправления;

3) отключении выключателя защитой от внутренних повреждений трансформаторов и вращающихся машин, устройствами противоаварийной автоматики, а также в других случаях отключений выключателя, когда действие АПВ недопустимо. АПВ после действия АЧР (ЧАПВ) должно выполняться в соответствии с 3.3.81.

Устройства АПВ должны быть выполнены так, чтобы была исключена возможностью многократного включения на КЗ при любой неисправности в схеме устройства.

Устройства АПВ должны выполняться с автоматическим возвратом.

3.3.4. При применении АПВ должно, как правило, предусматриваться ускорение действия релейной защиты на случай неуспешного АПВ. Ускорение действия релейной защиты после неуспешного АПВ выполняется с помощью устройства ускорения после включения выключателя, которое, как правило, должно использоваться и при включении выключателя по другим причинам (от ключа управления, телеуправления или устройства АВР). При ускорении защиты после включения выключателя должны быть приняты меры против возможного отключения выключателя защитой под действием толчка тока при включении из-за неодновременного включения фаз выключателя.

Не следует ускорять защиты после включения выключателя, когда линия уже включена под напряжение другим своим выключателем (т. е. при наличии симметричного напряжения на линии).

Допускается не ускорять после АПВ действие защит линий 35 кВ и ниже, выполненных на переменном оперативном токе, если для этого требуется значительное усложнение защит и время их действия при металлическом КЗ вблизи места установки не превосходит 1,5 с.

3.3.5. Устройства трехфазного АПВ (ТАПВ) должны осуществляться преимущественно с пуском при несоответствии между ранее поданной оперативной командой и отключенным положением выключателя; допускается также пуск устройства АПВ от защиты.

3.3.6. Могут применяться, как правило, устройства ТАПВ однократного или двукратного действия (последнее - если это допустимо по условиям работы выключателя). Устройство ТАПВ двукратного действия рекомендуется принимать для воздушных линий, в особенности для одиночных с односторонним питанием. В сетях 35 кВ и ниже устройства ТАПВ двукратного действия рекомендуется применять в первую очередь для линий, не имеющих резервирования по сети.

В сетях с изолированной или компенсированной нейтралью, как правило, должна применяться блокировка второго цикла АПВ в случае замыкания на землю после АПВ первого цикла (например, по наличию напряжений нулевой последовательности). Выдержка времени ТАПВ во втором цикле должна быть не менее 15-20 с.

3.3.7. Для ускорения восстановления нормального режима работы электропередачи выдержка времени устройства ТАПВ (в особенности для первого цикла АПВ двукратного действия на линиях с односторонним питанием) должна приниматься минимально возможной с учетом времени погасания дуги и деионизации среды в месте повреждения, а также с учетом времени готовности выключателя и его привода к повторному включению.

Выдержка времени устройства ТАПВ на линии с двусторонним питанием должна выбираться также с учетом возможного неодновременного отключения повреждения с обоих концов линии; при этом время действия защит, предназначенных для дальнего резервирования, учитываться не должно. Допускается не учитывать разновременности отключения выключателей по концам линии, когда они отключаются в результате срабатывания высокочастотной защиты.

С целью повышения эффективности ТАПВ однократного действия допускается увеличивать его выдержку времени (по возможности с учетом работы потребителя).

3.3.8. На одиночных линиях 110 кВ и выше с односторонним питанием, для которых допустим в случае неуспешного ТАПВ переход на длительную работу двумя фазами, следует предусматривать ТАПВ двукратного действия на питающем конце линии. Перевод линии на работу двумя фазами может производиться персоналом на месте или при помощи телеуправления.

Для перевода линии после неуспешного АПВ на работу двумя фазами следует предусматривать пофазное управление разъединителями или выключателями на питающем и приемном концах линии.

При переводе линии на длительную работу двумя фазами следует при необходимости принимать меры к уменьшению помех в работе линий связи из-за неполнофазного режима работы линии. С этой целью допускается ограничение мощности, передаваемой по линии в неполнофазном режиме (если это возможно по условиям работы потребителя).

В отдельных случаях при наличии специального обоснования допускается также перерыв в работе линии связи на время неполнофазного режима.

3.3.9. На линиях, отключение которых не приводит к нарушению электрической связи между генерирующими источниками, например на параллельных линиях с односторонним питанием, следует устанавливать устройства ТАПВ без проверки синхронизма.

3.3.10. На одиночных линиях с двусторонним питанием (при отсутствии шунтирующих связей) должен предусматриваться один из следующих видов трехфазного АПВ (или их комбинаций):

а) быстродействующее ТАПВ (БАПВ)

б) несинхронное ТАПВ (НАПВ);

в) ТАПВ с улавливанием синхронизма (ТАПВ УС).

Кроме того, может предусматриваться однофазное АПВ (ОАПВ) в сочетании с различными видами ТАПВ, если выключатели оборудованы пофазным управлением и не нарушается устойчивость параллельной работы частей энергосистемы в цикле ОАПВ.

Выбор видов АПВ производится, исходя из совокупности конкретных условий работы системы и оборудования с учетом указаний 3.3.11-3.3.15.

3.3.11. Быстродействующее АПВ, или БАПВ (одновременное включение с минимальной выдержкой времени с обоих концов), рекомендуется предусматривать на линиях по 3.3.10 для автоматического повторного включения, как правило, при небольшом расхождении угла между векторами ЭДС соединяемых систем. БАПВ может применяться при наличии выключателей, допускающих БАПВ, если после включения обеспечивается сохранение синхронной параллельной работы систем и максимальный электромагнитный момент синхронных генераторов и компенсаторов меньше (с учетом необходимого запаса) электромагнитного момента, возникающего при трехфазном КЗ на выводах машины.

Оценка максимального электромагнитного момента должна производиться для предельно возможного расхождения угла за время БАПВ. Соответственно запуск БАПВ должен производиться лишь при срабатывании быстродействующей защиты, зона действия которой охватывает всю линию. БАПВ должно блокироваться при срабатывании резервных защит и блокироваться или задерживаться при работе УРОВ.

Если для сохранения устойчивости энергосистемы при неуспешном БАПВ требуется большой объем воздействий от противоаварийной автоматики, применение БАПВ не рекомендуется.

3.3.12. Несинхронное АПВ (НАПВ) может применяться на линиях по 3.3.10 (в основном 110-220 кВ), если:

а) максимальный электромагнитный момент синхронных генераторов и компенсаторов, возникающий при несинхронном включении, меньше (с учетом необходимого запаса) электромагнитного момента, возникающего при трехфазном КЗ на выводах машины, при этом в качестве практических критериев оценки допустимости НАПВ принимаются расчетные начальные значения периодических составляющих токов статора при угле включения 180°;

б) максимальный ток через трансформатор (автотрансформатор) при угле включения 180° меньше тока КЗ на его выводах при питании от шин бесконечной мощности;

в) после АПВ обеспечивается достаточно быстрая ресинхронизация; если в результате несинхронного автоматического повторного включения возможно возникновение длительного асинхронного хода, должны применяться специальные мероприятия для его предотвращения или прекращения.

При соблюдении этих условий НАПВ допускается применять также в режиме ремонта на параллельных линиях.

При выполнении НАПВ необходимо принять меры по предотвращению излишнего срабатывания защиты. С этой целью рекомендуется, в частности, осуществлять включение выключателей при НАПВ в определенной последовательности, например выполнением АПВ с одной из сторон линии с контролем наличия напряжения на ней после успешного ТАПВ с противоположной стороны.

3.3.13. АПВ с улавливанием синхронизма может применяться на линиях по 3.3.10 для включения линии при значительных (примерно до 4%) скольжениях и допустимом угле.

Возможно также следующее выполнение АПВ. На конце линии, который должен включаться первым, производится ускоренное ТАПВ (с фиксацией срабатывания быстродействующей защиты, зона действия которой охватывает всю линию) без контроля напряжения на линии (УТАПВ БК) или ТАПВ с контролем отсутствия напряжения на линии (ТАПВ ОН), а на другом ее конце - ТАПВ с улавливанием синхронизма. Последнее производится при условии, что включение первого конца было успешным (это может быть определено, например, при помощи контроля наличия напряжения на линии).

Для улавливания синхронизма могут применяться устройства, построенные по принципу синхронизатора с постоянным углом опережения.

Устройства АПВ следует выполнять так, чтобы имелась возможность изменять очередность включения выключателей по концам линии.

При выполнении устройства АПВ УС необходимо стремиться к обеспечению его действия при возможно большей разности частот. Максимальный допустимый угол включения при применении АПВ УС должен приниматься с учетом условий, указанных в 3.3.12. При применении устройства АПВ УС рекомендуется его использование для включения линии персоналом (полуавтоматическая синхронизация).

3.3.14. На линиях, оборудованных трансформаторами напряжения, для контроля отсутствия напряжения (КОН) и контроля наличия напряжения (КНН) на линии при различных видах ТАПВ рекомендуется использовать органы, реагирующие на линейное (фазное) напряжение и на напряжения обратной и нулевой последовательностей. В некоторых случаях, например на линиях без шунтирующих реакторов, можно не использовать напряжение нулевой последовательности.

3.3.15. Однофазное автоматическое повторное включение (ОАПВ) может применяться только в сетях с большим током замыкания на землю. ОАПВ без автоматического перевода линии на длительный неполнофазный режим при устойчивом повреждении фазы следует применять:

а) на одиночных сильно нагруженных межсистемных или внутрисистемных линиях электропередачи;

б) на сильно нагруженных межсистемных линиях 220 кВ и выше с двумя и более обходными связями при условии, что отключение одной из них может привести к нарушению динамической устойчивости энергосистемы;

в) на межсистемных и внутрисистемных линиях разных классов напряжения, если трехфазное отключение линии высшего напряжения может привести к недопустимой перегрузке линий низшего напряжения с возможностью нарушения устойчивости энергосистемы;

г) на линиях, связывающих с системой крупные блочные электростанции без значительной местной нагрузки;

д) на линиях электропередачи, где осуществление ТАПВ сопряжено со значительным сбросом нагрузки вследствие понижения напряжения.

Устройство ОАПВ должно выполняться так, чтобы при выводе его из работы или исчезновении питания автоматически осуществлялся перевод действия защит линии на отключение трех фаз помимо устройства.

Выбор поврежденных фаз при КЗ на землю должен осуществляться при помощи избирательных органов, которые могут быть также использованы в качестве дополнительной быстродействующей защиты линии в цикле ОАПВ, при ТАПВ, БАПВ и одностороннем включении линии оперативным персоналом.

Выдержка временем ОАПВ должна отстраиваться от времени погасания дуги и деионизации среды в месте однофазного КЗ в неполнофазном режиме с учетом возможности неодновременного срабатывания защиты по концам линии, а также каскадного действия избирательных органов.

3.3.16. На линиях по 3.3.15 ОАПВ должно применяться в сочетании с различными видами ТАПВ. При этом должна быть предусмотрена возможность запрета ТАПВ во всех случаях ОАПВ или только при неуспешном ОАПВ. В зависимости от конкретных условий допускается осуществление ТАПВ после неуспешного ОАПВ. В этих случаях предусматривается действие ТАПВ сначала на одном конце линии с контролем отсутствия напряжения на линии и с увеличенной выдержкой времени.

3.3.17. На одиночных линиях с двусторонним питанием, связывающих систему с электростанцией небольшой мощности, могут применяться ТАПВ с автоматической самосинхронизацией (АПВС) гидрогенераторов для гидроэлектростанций и ТАПВ в сочетании с делительными устройствами - для гидро- и теплоэлектростанций.

3.3.18. На линиях с двусторонним питанием при наличии нескольких обходных связей следует применять:

1) при наличии двух связей, а также при наличии трех связей, если вероятно одновременное длительное отключение двух из этих связей (например, двухцепной линии):

несинхронное АПВ (в основном для линий 110-220 кВ и при соблюдении условий, указанных в 3.3.12, но для случая отключения всех связей);

АПВ с проверкой синхронизма (при невозможности выполнения несинхронного АПВ по причинам, указанным в 3.3.12, но для случая отключения всех связей).

Для ответственных линий при наличии двух связей, а также при наличии трех связей, две из которых - двухцепная линия, при невозможности применения НАПВ по причинам, указанным в 3.3.12, разрешается применять устройства ОАПВ, БАПВ или АПВ УС (см. 3.3.11, 3.3.13, 3.3.15). При этом устройства ОАПВ и БАПВ следует дополнять устройством АПВ с проверкой синхронизма;

2) при наличии четырех и более связей, а также при наличии трех связей, если в последнем случае одновременное длительное отключение двух из этих связей маловероятно (например, если все линии одноцепные), - АПВ без проверки синхронизма.

3.3.19. Устройства АПВ с проверкой синхронизма следует выполнять на одном конце линии с контролем отсутствия напряжения на линии и с контролем наличия синхронизма, на другом конце - только с контролем наличия синхронизма. Схемы устройства АПВ с проверкой синхронизма линии должны выполняться одинаковыми на обоих концах с учетом возможности изменения очередности включения выключателей линии при АПВ.

Рекомендуется использовать устройство АПВ с проверкой синхронизма для проверки синхронизма соединяемых систем при включении линии персоналом.

3.3.20. Допускается совместное применение нескольких видов трехфазного АПВ на линии, например БАПВ и ТАПВ с проверкой синхронизма. Допускается также использовать различные виды устройств АПВ на разных концах линии, например УТАПВ БК (см. 3.3.13) на одном конце линии и ТАПВ с контролем наличия напряжения и синхронизма на другом.

3.3.21. Допускается сочетание ТАПВ с неселективными быстродействующими защитами для исправления неселективного действия последних. В сетях, состоящих из ряда последовательно включенных линий, при применении для них неселективных быстродействующих защит для исправления их действия рекомендуется применять поочередное АПВ; могут также применяться устройства АПВ с ускорением защиты до АПВ или с кратностью действия (не более трех), возрастающей по направлению к источнику питания.

3.3.22. При применении трехфазного однократного АПВ линий, питающих трансформаторы, со стороны высшего напряжения которых устанавливаются короткозамыкатели и отделители, для отключения отделителя в бестоковую паузу время действия устройства АПВ должно быть отстроено от суммарного времени включения короткозамыкателя и отключения отделителя. При применении трехфазного АПВ двукратного действия (см. 3.3.6) время действия АПВ в первом цикле по указанному условию не должно увеличиваться, если отключение отделителя предусматривается в бестоковую паузу второго цикла АПВ.

Для линий, на которые вместо выключателей устанавливаются отделители, отключение отделителей в случае неуспешного АПВ в первом цикле должно производиться в бестоковую паузу второго цикла АПВ.

3.3.23. Если в результате действия АПВ возможно несинхронное включение синхронных компенсаторов или синхронных электродвигателей и если такое включение для них недопустимо, а также для исключения подпитки от этих машин места повреждения следует предусматривать автоматическое отключение этих синхронных машин при исчезновении питания или переводить их в асинхронный режим отключением АГП с последующим автоматическим включением или ресинхронизацией после восстановления напряжения в результате успешного АПВ.

Для подстанций с синхронными компенсаторами или синхронными электродвигателями должны применяться меры, предотвращающие излишние срабатывания АЧР при действии АПВ.

3.3.24. АПВ шин электростанций и подстанций при наличии специальной защиты шин и выключателей, допускающих АПВ, должно выполняться по одному из двух вариантов:

1) автоматическим опробованием (постановка шин под напряжение выключателем от АПВ одного из питающих элементов);

2) автоматической сборкой схемы; при этом первым от устройства АПВ включается один из питающих элементов (например, линия, трансформатор), при успешном включении этого элемента производится последующее, возможно более полное автоматическое восстановление схемы доаварийного режима путем включения других элементов. АПВ шин по этому варианту рекомендуется применять в первую очередь для подстанций без постоянного дежурства персонала.

При выполнении АПВ шин должны применяться меры, исключающие несинхронное включение (если оно является недопустимым).

Должна обеспечиваться достаточная чувствительность защиты шин на случай неуспешного АПВ.

3.3.25. На двухтрансформаторных понижающих подстанциях при раздельной работе трансформаторов, как правило, должны предусматриваться устройства АПВ шин среднего и низшего напряжений в сочетании с устройствами АВР; при внутренних повреждениях трансформаторов должно действовать АВР, при прочих повреждениях - АПВ (см. 3.3.42).

Допускается для двухтрансформаторной подстанции, в нормальном режиме которой предусматривается параллельная работа трансформаторов на шинах данного напряжения, устанавливать дополнительно к устройству АПВ устройство АВР, предназначенное для режима, когда один из трансформаторов выведен в резерв.

3.3.26. Устройствами АПВ должны быть оборудованы все одиночные понижающие трансформаторы мощностью более 1 MB·А на подстанциях энергосистем, имеющие выключатель и максимальную токовую защиту с питающей стороны, когда отключение трансформатора приводит к обесточению электроустановок потребителей. Допускается в отдельных случаях действие АПВ и при отключении трансформатора защитой от внутренних повреждений.

3.3.27. При неуспешном АПВ включаемого первым выключателем элемента, присоединенного двумя или более выключателями, АПВ остальных выключателей этого элемента, как правило, должно запрещаться.

3.3.28. При наличии на подстанции или электростанции выключателей с электромагнитным приводом, если от устройства АПВ могут быть одновременно включены два или более выключателей, для обеспечения необходимого уровня напряжения аккумуляторной батареи при включении и для снижения сечения кабелей цепей питания электромагнитов включения следует, как правило, выполнять АПВ так, чтобы одновременное включение нескольких выключателей было исключено (например, применением на присоединениях АПВ с различными выдержками времени).

Допускается в отдельных случаях (преимущественно при напряжении 110 кВ и большом числе присоединений, оборудованных АПВ) одновременное включение от АПВ двух выключателей.

3.3.29. Действие устройств АПВ должно фиксироваться указательными реле, встроенными в реле указателями срабатывания, счетчиками числа срабатываний или другими устройствами аналогичного назначения.
[ ПУЭ]

Тематики

• высоковольтный аппарат, оборудование...
• релейная защита
• электроснабжение в целом

Обобщающие термины

• режим работы выключателя

Синонимы

• АПВ

Сопутствующие термины

• АПВ воздушных линий
• АПВ смешанных (кабельно-воздушных) линий
• двукратное АПВ
• неуспешное АПВ
• однократное АПВ
• трехкратное АПВ
• цикл АПВ

EN

• AR
• ARC
• auto-reclosing
• automatic reclosing
• automatic recluse
• autoreclosing
• autoreclosure
• reclose
• reclosing
• reclosure

DE

• automatische Wiedereinschaltung
• Kurzunterbrechung
• selbsttätiges Wiederschließen (eines mechanischen Schaltgerätes)
• Wiedereinschaltung, automatische

FR

• refermeture automatique
• réenclenchement automatique

- акустические потери

3.2 соединение (joint): Место, где соединяются соответствующие поверхности двух частей оболочки, или соединение оболочек.

Источник: ГОСТ Р МЭК 60079-31-2010: Взрывоопасные среды. Часть 31. Оборудование с видом взрывозащиты от воспламенения пыли «t» оригинал документа

2.5 соединение (connection): Сборка или сочленение.

Источник: ГОСТ Р ЕН 464-2007: Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная для защиты от жидких и газообразных химических веществ, в том числе жидких и твердых аэрозолей. Метод определения герметичности газонепроницаемых костюмов

3.36 соединение (connection): Резьбовое соединение трубных компонентов.

Источник: ГОСТ Р 53366-2009: Трубы стальные, применяемые в качестве обсадных или насосно-компрессорных труб для скважин в нефтяной и газовой промышленности. Общие технические условия оригинал документа

2.9 соединение (connection): Набор физических компонентов, обеспечивающих связь между точкой доставки (2.26) и местной водопроводной магистралью или точкой сбора (2.25) и канализацией.

Примечание 1 - Для систем питьевого водоснабжения (2.12) в настоящее время используется термин «ответвление трубопровода», но соединение может включать компоненты, отличные от ответвлений, например клапаны, счетчики и пр.

Примечание 2 - В англоговорящих странах для систем удаления сточных вод (2.52) также может использоваться термин «дренажная система»; соединение может также оснащаться дополнительным оборудованием.

Источник: ГОСТ Р ИСО 24511-2009: Деятельность, связанная с услугами питьевого водоснабжения и удаления сточных вод. Руководящие указания для менеджмента коммунальных предприятий и оценке услуг удаления сточных вод оригинал документа

2.9 соединение (connection): Набор физических компонентов, обеспечивающих связь между точкой доставки (2.26) и местной водопроводной магистралью плиточкой сбора (2.25) и канализацией.

Примечание 1 - Для систем питьевого водоснабжения (2.12) в настоящее время используется термин «ответвление трубопровода», но соединение может включать компоненты, отличные от ответвлений, например клапаны, счетчики и пр.

Примечание 2 - В англоговорящих странах для систем удаления сточных вод (2.52) также может использоваться термин «дренажная система»; соединение может также оснащаться дополнительным оборудованием.

Источник: ГОСТ Р ИСО 24512-2009: Деятельность, связанная с услугами питьевого водоснабжения и удаления сточных вод. Руководящие указания для менеджмента систем питьевого водоснабжения и оценке услуг питьевого водоснабжения оригинал документа

3.9 соединение (joint): Связь между концами труб и/или соединительными частями, в которой прокладку используют в качестве уплотнения.

Источник: ГОСТ Р ИСО 2531-2008: Трубы, фитинги, арматура и их соединения из чугуна с шаровидным графитом для водо- и газоснабжения. Технические условия оригинал документа

3.5 соединение (verbund): Длительное соединение между двумя или большим количеством разных предметов одежды или между защитной одеждой и запчастями, проведенное, например, шитьем, сваркой, вулканизацией или склейкой.

Источник: ГОСТ Р 12.4.257-2011: Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная для защиты от жидких химических веществ. Эксплуатационные требования к одежде для химической защиты, обеспечивающей ограниченную защиту от жидких химических веществ (типы 6 и РВ [6]) оригинал документа

3.1 соединение (connection): Соединительное устройство или стык.

Источник: ГОСТ Р ИСО 17491-3-2009: Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная для защиты от химических веществ. Часть 3. Метод определения устойчивости к прониканию струи жидкости (струйный метод) оригинал документа

2.9 соединение (connection): Набор физических компонентов, обеспечивающих связь между точкой доставки (2.26) и местной водопроводной магистралью или точкой сбора (2.25) и канализацией.

Примечание 1 - Для систем питьевого водоснабжения (2.12) в настоящее время используется термин «ответвление трубопровода», но соединение может включать компоненты, отличные от ответвлений, например клапаны, счетчики и пр.

Примечание 2 - В англоговорящих странах для систем удаления сточных вод (2.52) также может использоваться термин «дренажная система»; соединение может также оснащаться дополнительным оборудованием.

Источник: ГОСТ Р ИСО 24510-2009: Деятельность, связанная с услугами питьевого водоснабжения и удаления сточных вод. Руководящие указания по оценке и улучшению услуги, оказываемой потребителям оригинал документа

3.1 соединение (connection): Соединительное устройство или стык.

Источник: ГОСТ ISO 17491-4-2012: Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная для защиты от химических веществ. Часть 4. Метод определения устойчивости к проникновению распыляемой жидкости (метод распыления)

3.9 соединение (joint): Связь между концами труб и/или соединительными частями, в которой прокладка используется в качестве уплотнения.

Источник: ГОСТ ISO 2531-2012: Трубы, фитинги, арматура и их соединения из чугуна с шаровидным графитом для водо- и газоснабжения. Технические условия

3.1.20 соединение (compound): Смесь химических веществ, созданная в соответствии с требованиями к специфическим компонентам шин.

Источник: ГОСТ Р 54260-2010: Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Стандартное руководство по использованию топлива, полученного из отходов шин оригинал документа

3.4 соединение (connection): Временное соединение каналов передачи или телекоммуникационных цепей, коммутирующих или других функциональных устройств, предназначенных для обеспечения передачи информации между двумя или большим числом точек в сети связи.

Источник: ГОСТ Р 55266-2012: Совместимость технических средств электромагнитная. Оборудование сетей связи. Требования и методы испытаний оригинал документа

 

равновесие
Динамические условия физического, химического, механического или атомного баланса.
[ http://www.manual-steel.ru/eng-a.html]

равновесие
Общее понятие, относимое к различным ситуациям, характеризующимся взаимодействием разнонаправленных сил, воздействие которых взаимно погашается таким образом, что наблюдаемые свойства системы остаются неизменными. Среди многочисленных определений Р. экономической системы наиболее распространены два; одно исходит из рассмотрения свойств системы, другое из рассмотрения воздействующих на нее сил: 1. Такое состояние системы, которое характеризуется равенством спроса и предложения всех ресурсов. В этом смысле синонимом термина «Р.» является сбалансированность (см. также Балансовая модель, Балансовый метод, Вальраса система уравнений, Межотраслевой баланс); 2. Такое ее состояние, когда ни один из многих взаимосвязанных участников системы не заинтересован в изменении этого состояния, так как при этом он не может ничего выиграть, но может проиграть (см. также Оптимальность по Парето, Теория игр). Принцип Р. занимает важнейшее место в экономическом анализе. В экономической системе Р. устанавливается (или не устанавливается) в результате действия определенного социально-экономического механизма, т.е. совокупности цен и других экономических нормативов, согласования интересов всех подсистем. Оно, в частности, зависит от принятых экономических отношений, в том числе принципов распределения благ и доходов. Само по себе Р. в системе не есть еще доказательство ее оптимальности в социально-экономическом смысле, действительной реализации принципа социальной справедливости. Р. экономической системы рассматривается двояко: как статическое — т.е. положение, состояние Р. (см. Точка равновесия) и динамическое, т.е. уравновешенный, или сбалансированный процесс развития (см. Равновесный сбалансированный рост). Понятие Р. тесно связано с понятием устойчивости системы (см. также Гомеостаз). Если при внешнем воздействии на систему неизменность ее (равновесных) свойств сохраняется, мы имеем дело с устойчивым Р., в обратном случае — с неустойчивым (это, между прочим, показывает, что проводимое многими авторами отождествление понятий устойчивости и равновесия. — не оправдано, при всей их действительной близости). Изучение чувствительности Р. к изменениям определенных параметров составляет предмет сравнительной статики. Р. (рыночная сбалансированность) называется локально устойчивым, если оно в конечном счете достигается, начиная с некоторого набора цен, достаточно близкого к точке Р., и глобально устойчивым — если оно в конечном счете достигается независимо от начальной точки. В экономико-математических работах Р. часто отождествляют с понятием оптимума. Однако Р. при планировании общественного производства есть необходимое, но недостаточное условие оптимальности. Показать это просто. Предположим, в хозяйстве спрос на текстильные изделия полностью удовлетворяется ресурсами хлопка. Р. налицо. Но будет ли такое состояние оптимальным? В современных условиях, когда созданы более эффективные синтетические материалы, не будет, поскольку удовлетворение потребностей страны за счет этих материалов даст больший экономический эффект. Таким образом, Р. экономической системы может устанавливаться на разных уровнях (точках Р.), в том числе и на оптимальном. • В экономико-математическое исследование экономического Р. внесли большой вклад представители математической школы политической экономии (О.Курно, Л.Вальрас, В.Парето, А.Вальд и др.). При изучении рыночного Р., бывшего в центре их внимания, они разработали, в частности, ряд понятий, имеющих общее значение и применимых также при анализе централизованно планируемой экономики: например, понятия «общего экономического Р.», «балансирующей (или равновесной) системы цен«, «частного равновесия на рынке того или иного товара» и др. Отечественные ученые (см. Балансовый метод, Межотраслевой баланс, Экономико-математические исследования в СССР и России) тоже внесли большой вклад в исследование проблем экономического Р. Развивается также исследование так называемых неравновесных моделей экономики, которые в ряде случаев более адекватно отражают реальные экономические ситуации, чем равновесные модели. Теория оптимального функционирования социалистической экономики (см. Оптимальное ценообразование) предлагала не стихийное установление равновесных цен в условиях конкурентного рынка, а сознательное формирование цен плановой сбалансированности по основным благам, составляющим каркас системы, и регулирование, таким образом, рынка в целом. Последние годы возрастает внимание к стоимости информации, необходимой для достижения равновесия в экономике ( например, к затратам на получение информации об альтернативных возможностях при заключении рыночных сделок), к влиянию на равновесие совершаемых на практике неравновесных сделок, к вопросам бюджетного равновесия и т.д.. См. также Баланс, Балансовая модель, Балансовый метод, Вальраса система уравнений, Денежное равновесие, Конкурентное равновесие, Мультирыночное равновесие, «Нащупывание», Рыночное равновесие, Экономическая прибыль О понятии Р. в теории игр см. Антагонистические игры, Игра, Нэша принцип устойчивости.
[ http://slovar-lopatnikov.ru/]

Тематики

• металлургия в целом
• экономика

EN

• equilibrium

3.1.2 равновесие (equilibrium): Состояние нефтепродуктов, при котором пары над испытуемым образцом и испытуемый образец находятся при одинаковой температуре в момент приложения источника зажигания.

3.1.2.1. Такого состояния нельзя достичь на практике, поскольку температура не может равномерно распределяться во всем объеме испытуемого образца, а крышка и заслонка аппарата могут быть холоднее.

Источник: ГОСТ Р 54279-2010: Нефтепродукты. Методы определения температуры вспышки в аппарате Пенски-Мартенса с закрытым тиглем оригинал документа

3.2.2 равновесие (equilibrium): Процесс, при котором в аппарате по определению температуры вспышки пары над образцом и сам образец во время применения источника зажигания имеют одинаковую температуру.

3.2.2.1 Практически это условие выполняется не полностью, т. к. температура по всему образцу неодинаковая и крышка тигля и заслонка, как правило, имеют более низкую температуру.

Источник: ГОСТ Р 53717-2009: Нефтепродукты. Определение температуры вспышки в закрытом тигле Тага оригинал документа

Q-feel system

Mach-feel system

automatic range tracking

drag-actuated autofeathering

overspeed-actuated autofeathering

autopilot Mach lock

pitch autostabilizer

cargo agent

handing agent

travel agent

ticket medium

air freight forwarder

Prorate Agency

time-integrating analyser

African Air Tariff Conference

airport scheduling committee

trim in pitch

longitudinal trim

normal fare ticket

ground run monitor

useful-to-takeoff load ratio

takeoff downwind

no-run takeoff

downwind takeoff

instrument takeoff

1. forward takeoff

visually judged landing

abbreviated visual approach

visual circling

air operation for hire

improperly loaded aircraft

nonnoise certificate aircraft

interchanged aircraft

bank erection

pitch erection

noninstrument runway

instrument runway

run down

rundown

scheduled departure time

instrument ground time

instrument flying time

instrument flying simulated time

outbound time

trip time

due time

localizer hold

hold the heading on the compass

follow the beam

perform the service bulletin

fly the heading

pressure altitude

en-route altitude

radio height

General Conference of Weights and Measure

general sales agent

medical fitness

noiseworthiness

degree Celsius

tour group

oblique visibility

1. line-of-sight distance

closed-circuit range

direct range

roll synchro transmitter

roll control force sensor

ground run

pitching motion

boarding clerk

aerodrome alert measures

see and avoid operations

current noise technology standard

tariff coordinating activity

load controller

weight and balance controlled

planner

flight planner

water run length

refuel en-route

aerial cargo delivery

fly in

time-ordered access

contract revenue

European Civil Aviation Conference

Q-feel mechanism

Mach-feel mechanism

full-span flap

be on the level on the hour

rotor speed margin

surging margin

stall margin

acceleration margin

timed approach

advisory approach

rectangular traffic pattern approach

curved approach

circling approach

steep approach

localizer approach

beam approach

surveillance radar approach

normal approach

center line approach

long approach

flat approach

1. instrument approach landing

front course approach

radar approach

segmented approach

circle-to-land

short approach

simple approach

straight-in ILS-type approach

Greenwich sideral time

circling approach area

azimuth coverage

voluntary rerouting

simulated instrument flight

navaids engineer

radio engineer

aircraft maintenance engineer

electronics engineer

airworthiness inspector

operations inspector

investigating authority

route briefing

navaids instructor

flight operations instructor

aircraft loading instruction

aircraft storage instruction

air safety rules

operation instruction

maintenance instruction

aircraft operating instruction

airway information

landing instruction

go-around test

flight stress measurement tests

full-scale tests

Aviation Security Study Group

Greenwich apparent time

noise certification reference conditions

sound pressure sensitivity calibration

facility performance ICAO category

aircraft category rating

time reference coding

Commission for aeronautical Meteorology

Breachers Commission

Commission for basic Systems

Committee on Aircraft Noise

Safety Investigation Board

1. Air Transport Committee

Sonic Boom Committee

Frequency Coordinating Body

Committee on Unlawful Interference

Committee on Aviation Environmental Protection

Creative Fares Board

Aviation Review Committee

Cost Committee

Specific Commodity Rates Board

weight limited payload

space limited payload

compressor surge margin

convention on international civil aviation

air traffic convention

training consultant

trainers consultant

Meteorological Advisory Group

resolution advisory

Air Traffic Control Advisory Committee

Facilitation Advisory Committee

instrument restricted airspace

associated crop control operation

Cargo Agency Conference

Passenger Agency Conference

Currency Conference

Passenger Services Conference

Tariff Co-ordinating Conference

rescue coordination center

reply-to-track correlation

forward facing seat

instrument approach course

approved training course

rhumb-line course

beacon course

localizer course

instrument pilot school

fly downwind

fly the glide-slope beam

1. circularize

circle the aerodrome

1. fly on the heading

fly the rhumb line

fly en-route

fly the great circle

1. fly on instruments

fly under screen

fly straight

fly the beam

instrument strip

on-course line

rhumb-line track

race track

International commission for Air Navigation

Commission on Illumination

international collaboration in airworthiness

safety control measures

fire precautions

noise abatement measures

aerodrome forecast material

airway climatic data

noise certification procedure

space available policy

pitch trim actuator

Q-feel unit

minimum circling procedure height

minimum en-route altitude

circling minima

climb on the course

steep climb

proper climb

azimuth guidance

approach azimuth guidance

glide-slope guidance

approach slope guidance

clearance guidance

1. beam homing

radar beam riding

back beam track guidance

angle guidance

contact navigation

angle navigation

constant-bearing navigation

1. landmark navigation

waypoint navigation

grid navigation

air traffic guide

off-course

roll instability

pitch instability

anvil cloud

generalized noise characteristics

blind flight equipment

mixed service

1. economy class service

streamwise

stream-wise chord

Composite cargo Traffic Conference

Composite cargo Tariff Coordinating Conference

Composite Passenger Tariff Co-ordinating Conference

Composite Passenger Conference

lights on request

cross-wind limit

time limit

weight limitation

air-speed limitation

loading restrictions

airworthiness limitations

decrease in medical fitness

departure operations

rescue operations

fog dispersal operation

rescue mission

phase advance

astrofix

visual ground fixing

one-station fixing

range-bearing fixing

magnetic orientation of runway

radio-range orientation

sheduled stopping

Compliance Department

range deviation

bank displacement

time lag

phase lag

range error

noise-critical flow parameter

adult

gyro bearing

air freight lift

contract tour

unit toll transportation

coach traffic

flight operations personnel

ticketing personnel

spiral dive

pilot by reference to instruments

aircraft spiral glide

instrument flight plan

in azimuth

full-span control surface

downwind

tip

reported weather

elevation error

deliver by pipe

instrument flight training

approved training

1. on-request

extra section flight

desired path flight

desired track flight

closed-circuit flight

round-trip

head-up flight

1. coasting flight

box-pattern flight

1. round-trip flight

circuit-circling

aerodrome traffic circuit operation

1. aerodrome circling

flight on heading

rhumb-line flight

1. en-route operation

VOR course flight

visual navigation flight

reference flight

entire flight

1. instrument flight rules operation

compulsory IFR flight

point-to-point flight

1. scheduled flight

directed reference flight

grid flight

flight under the rules

airways flying

pressure flying

fix-to-fix flying

circuit flying

terrain fly

low weather operations

back beam flying

great-circle flying

front beam flying

radio-beam fly

radar track position

along-track position

pitch attitude

on aircraft center line

looking forward

spanwise

aerodrome alerting procedure

helicopter-type landing

downwind landing

1. ground-controlled landing

1. instrument landing

technical stop

Standing Committee of Performance

clockwise

circuit rules

instrument flight rules

gain in altitude

advance arrangements

full-span slat

available on request

flight weather briefing

noise preferential runway

noise preferential route

aerodrome warning

pitch transformer

cover the route

obstacle clearing

transferred marking

airway forecast

aerodrome forecast

height forecast

air route forecast

regional forecast

noise certification scheme

space available basis

fuel endurance

angle tracking

landing capacity

associated fire control operation

radio control board

maintenance operations

Basic Operational Requirements Group

range scanning

turn downwind

instrument turn

standard rate turn

procedure turn

class differential

range resolution

en-route clearance

instrument clearance

wing pressure plotting

spanwise distribution

chordwise distribution

cost allocation to routes

great-circle distance

roll response

timing

adjust for height

autopilot heading mode

first-class flight

safety recommendations

recommendations for standards, practices and procedures

safety regulations

civil air regulations

regulations for preventing collisions over sea

aerodrome rules

aircraft maintenance guide

flight control fundamentals

guide to facilitation

ground taxi operation

air taxiing

aerial taxiing to takeoff

hunting

valuation charge

aerodrome report

radar weather report

air-initiated communication

flight regularity communication

phase shift

clearance guidance sector

Technical Assistance Accounts section

Regular Programme Accounts section

aircraft noise certificate

noise certification standard

take-off noise

on-course signal

synchronized time signal

Mach trim system

thrust reverser interlock system

1. beam-rider system

instrument guidance system

scanning beam guidance system

angle guidance system

ground-referenced navigation system

beam approach beacon system

instrument landing system

weight system

equaplaning

en-route climb speed

rate of pitch

pursue

route forecast service

marketing service

spiral descent

radar drift

aviation adviser

civil aviation adviser

aerodrome engineering instructor

Aeronautical Satellite Council

Joint service Commodity Rates Board

arrangement for airworthiness

fares and rates agreement

direct transit agreement

tariff agreement

aerodrome alert status

accident investigation division

repairman

aircraft repairman

rigger

aerodrome directory

airport directory

nonvisual aids

standard beam approach system

standard instrument departure

standard instrument arrival

subsonic noise standard

carrier-to-noise ratio

construct under license

visual circling procedure

ground-controlled approach procedure

rectangular approach traffic pattern

1. instrument approach chart

1. circuit pattern

en-route procedure

instrument flight procedure

instrument holding procedure

traffic circuit

aerodrome taxi circuit

time calibration

range calibration

Mach number calibration

round trip fare

contract rate

open-jaw fare

Celsius temperature

pinpoint accuracy

noise certification takeoff flight path

azimuth approach path

localizer approach track

noise certification approach path

en-route flight path

low weather minima path

shipment by air

roll transformer

yaw transformer

instruction plate

meteorological requirements

obstacle limitation requirements

noise reduction requirements

instrument flight trainer

vectored thrust

bank synchro error angle

airline certificate

instrument certificate

taxi instruction

holding instruction

air-traffic control instruction

inflight operational instructions

localizer deviation pointer

investigator-in-charge

1. roll guidance

angular position control

yaw control

radio-controlled

conditions on the route

conditions beyond the experience

noise certification test conditions

align the aircraft with the center line

align the aircraft with the runway

standard instrument departure chart

fixed circuit

instrument missed procedure

1. rolling stability

speed stability

1. pitching stability

angle-of-attack stability

inflight operational planning

take a missed-approach procedure

platform drift in azimuth

aircraft company

negative torque feathering

en-route climb performance

manifold pressure characteristic

track-defining characteristics

noise characteristics

single-entity charter

open-jaw charter

programmed charter

on-route charter

lokalizer displacement sensitivity

pressure sensitivity

course sensitivity

pitch trim scale

localizer deviation scale

air traffic school

flight examination

freight consolidator

procedures document expert

quality control expert

airworthiness expert

air traffic services expert

pilot training expert

flight operations expert

radar expert

maintenance expert

en-route flight phase

track separation

own separation

stack up

 

динамическая компенсация реактивной мощности
динамическая компенсация
-

Параллельные тексты EN-RU

Dynamic compensation

This kind of compensation is required when fluctuating loads are present, and voltage fluctuations have to be prevented.

The principle of dynamic compensation is to associate a fixed capacitor bank and an electronic var compensator, providing either leading or lagging reactive currents.

The result is continuously varying fast compensation, perfectly suitable for loads such as lifts, crushers, spot welding, etc.

[Schneider Electric]

Динамическая компенсация

Компенсация данного типа используется для предотвращения колебаний напряжения в сетях с изменяющейся нагрузко

Принцип динамической компенсации заключается в том, что вместе с нерегулируемой конденсаторной батареей используется электронный компенсатор реактивной мощности, обеспечивающий опережение или запаздывание реактивных токов относительно напряжения.

В результате получается быстродействующая компенсация, хорошо работающая с такими нагрузками, как лифты, дробилки, аппараты точечной сварки и т. д.

[Перевод Интент]

Динамическая компенсация реактивной мощности

Предложены структурные схемы и сформулирован закон управления системой динамической компенсации реактивной мощности по возмущению, предназначенной для компенсации реактивной мощности при пуске крупных асинхронных двигателей.

Работа электроприводов во время их пуска и в резко переменных режимах характеризуется значительным потреблением реактивной мощности, которое в некоторых случаях превышает потребление активной мощности. Пусковые токи мощных асинхронных двигателей (АД) обуславливают посадку напряжения в узле сети. Это, в свою очередь, приводит к снижению запаса устойчивости узлов нагрузки. Одной из эффективных мер повышения уровня напряжения во время переходных режимов является быстродействующая ( динамическая) компенсация реактивной мощности.

[М. И. Бурбело, д. т. н., проф.; А. В. Гадай; А. Н. Кравец; М. В. Никитенко. Динамическая компенсация реактивной мощности в переходных режимах электроприводов/ Наукові праці ВНТУ, 2008, № 3]

Тематики

• качество электрической энергии
• компенсация реактивной мощности

Синонимы

• динамическая компенсация

EN

• dynamic compensation

 

стена наружная
Стена, отделяющая внутреннее пространство здания или сооружения от внешней среды
[Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]

В зависимости от типа нагрузок наружные стены делятся на:

• несущие стены - воспринимающие нагрузки от собственного веса стен по всей высоте здания и ветра, а также от других конструктивных элементов здания (перекрытий, кровли, оборудования, и т.д.);
• самонесущие стены - воспринимающие нагрузки от собственного веса стен по всей высоте здания и ветра;
• ненесущие (в том числе навесные) стены - воспринимающие нагрузки только от собственного веса и ветра в пределах одного этажа и передающие их на внутренние стены и перекрытия здания (типичный пример - стены-заполнители при каркасном домостроении).

Требования к различным типам стен существенно отличаются. В первых двух случаях очень важны прочностные характеристики, т.к. от них во многом зависит устойчивость всего здания. Поэтому материалы, используемые для их возведения, подлежат особому контролю.

Конструктивная система представляет собой взаимосвязанную совокупность вертикальных (стены) и горизонтальных (перекрытия) несущих конструкций здания, которые совместно обеспечивают его прочность, жесткость и устойчивость.

На сегодняшний день наиболее применяемыми конструктивными системами являются каркасная и стеновая (бескаркасная) системы. Следует отметить, что в современных условиях часто функциональные особенности здания и экономические предпосылки приводят к необходимости сочетания обеих конструктивных систем. Поэтому сегодня все большую актуальность приобретает устройство комбинированных систем.

Для бескаркасной конструктивной системы (рис. 1) используют следующие стеновые материалы: деревянные брусья и бревна, керамические и силикатные кирпичи, различные блоки (бетонные, керамические, силикатные) и железобетонные несущие панели (панельное домостроение).

До недавнего времени бескаркасная система являлась основной в массовом жилищном строительстве домов различной этажности. Но в условиях сегодняшнего рынка, когда сокращение материалоемкости стеновых конструкций при одновременном обеспечении необходимых показателей теплозащиты является одним из самых актуальных вопросов строительства, все большее распространение получает каркасная система возведения зданий.

Каркасные конструкции обладают высокой несущей способностью, малым весом, что позволяет возводить здания разного назначения и различной этажности с применением в качестве ограждающих конструкций широкого спектра материалов: более легких, менее прочных, но в то же время обеспечивающих основные требования по теплозащите, звуко- и шумоизоляции, огнестойкости. Это могут быть штучные материалы или панели (металлические - типа < сэндвич>, либо навесные железобетонные).

Наружные стены в каркасных зданиях не являются несущими. Поэтому прочностные характеристики стенового заполнения не так важны, как в зданиях бескаркасного типа.

Наружные стены многоэтажных каркасных зданий посредством закладных деталей крепятся к несущим элементам каркаса или опираются на кромки дисков перекрытий. Крепление может осуществляться и посредством специальных кронштейнов, закрепляемых на каркасе.

С точки зрения архитектурной планировки и назначения здания, наиболее перспективным является вариант каркаса со свободной планировкой - перекрытия на несущих колоннах. Здания такого типа позволяют отказаться от типовой планировки квартир, в то время как в зданиях с поперечными или продольными несущими стенами это сделать практически невозможно.

Хорошо зарекомендовали себя каркасные дома и в сейсмически опасных районах.

Для возведения каркаса используются металл, дерево, железобетон, причем железобетонный каркас (рис. 2) может быть как монолитный, так и сборный. На сегодняшний день наиболее часто используется жесткий монолитный каркас с заполнением эффективными стеновыми материалами.

Все большее применение находят легкие каркасные металлоконструкции (рис. 3). Возведение здания осуществляется из отдельных конструктивных элементов на строительной площадке; либо из модулей, монтаж которых производится на стройплощадке.

Данная технология имеет несколько основных достоинств. Во-первых, - это быстрое возведение сооружения (короткий срок строительства). Во-вторых, - возможность формирования больших пролетов. И наконец, - легкость конструкции, уменьшающая нагрузку на фундамент. Это позволяет, в частности, устраивать мансардные этажи без усиления фундамента.

Особое место среди металлических каркасных систем занимают системы из термоэлементов (стальных профилей с перфорированными стенками, прерывающими < мостики холода>). Подобную систему (см. рис. 4) представляет на российском рынке фирма "RANNILA" (Финляндия).

Наряду с железобетонными и металлическими каркасами давно и хорошо известны деревянные каркасные дома, в которых несущим элементом является деревянный каркас из цельной или клееной древесины. По сравнению с рублеными деревянные каркасные конструкции отличаются большей экономичностью (меньше расход древесины) и минимальной подверженностью усадке.

Несколько особняком стоит еще один способ современного возведения стеновых конструкций - технология с применением несъемных опалубок. Специфика рассматриваемых систем заключается в том, что сами элементы несъемной опалубки не являются несущими. элементами конструкции. В процессе строительства сооружения, путем установки арматуры и заливки бетоном, создается жесткий железобетонный каркас, удовлетворяющий требованиям по прочности и устойчивости.

[ http://www.know-house.ru/info_new.php?r=walls2&uid=14]

Недопустимые, нерекомендуемые

• внешняя стена

Тематики

• элементы зданий и сооружений

EN

• external wall
• outside wall

DE

• Außenwand

FR

• mur extérieur

 

термомеханическая обработка
ТМО
Совокупность операций обработки сталей и сплавов давлением и термической обработки, отличающаяся тем, что повышающаяся в результатете пластической деформации плотность дефектов кристаллической решетки в той или иной форме наследуется структурой, формирующейся при последующей термической обработке. Процессы обработки давлением и термической обработки при ТМО могут быть совмещены в одной технологической операции и разделены во времени. ТМО сталей, как эффективный способ повышения их прочности, начали активно исследовать в 1950-х гг. В настоящее время применительно к сталям (преимущественно легированным) промышленное использование находят 4 способа ТМО, разнящиеся температурами деформирования аустенита и условиями последующего охлаждения:
- низкотемпературная механическая обработка (НТМО), или «аусформинг» по зарубежной терминологии, которая состоит из деформирования переохлажденного аустенита в интервале температур его повышенной устойчивости (ниже критических точек А} и /4,), закалки и низкого отпуска;
- высокотемпературная термомеханическая обработка (ВТМО), когда аустенит деформируют в области его термодинамической стабильности (выше критических точек и температуры рекристаллизации), затем подвергают закалке с отпуском;
- высокотемпературная термомеханическая обработка с диффузионным (перлитным) распадом (ВТМизО) или «изоморфинг» по зарубежной терминологии, когда сталь после аустенитизации подстуживают до температуры перлитного превращения и деформируют во время этого превращения;
- низкокотемпературная термомеханическая обработка с деформацией переохлажденного аустенита при температуре бейнитного превращения (НТМизО).
НТМО и НТМизО применимы только для легированных сталей с повышенной устойчивостью переохлажденного аустенита и требуют для деформирования мощного оборудования, что ограничивает их промышленное использование.
НТМО конструкционных легированных сталей позволяет повысить их предел текучести до 2,8-3,0 ГПа при относительном удлинении ~ 6 %. Наилучший комплекс механических свойств стали после ВТМО достигается, когда мартенсит образуется из деформированного аустенита с хорошо развитой полигонизованной структурой. После ВТМО предел текучести низко- и среднелегированных конструкционных сталей достигает 1,9—2,2 ГПа при более высоких показателях пластичности и вязкости по сравнению с НТМО. ВТМизО и НТМизО сопровождаются общим диспергированием структуры перлита и бейнита соответственно, что обеспечивает повышение не только прочностных свойств, но и показателей вязкости разрушения.
[ http://metaltrade.ru/abc/a.htm]

Тематики

• металлургия в целом

Синонимы

• ТМО

EN

• thermomechanical treatment

3.3.2 термомеханическая обработка (thermomechanical forming): Обработка, при которой заключительная деформация осуществляется в определенном температурном диапазоне, что приводит к свойствам материала с заданными параметрами, которые невозможно достигнуть или повторить только при одной термообработке. Последующий нагрев выше температуры 580 °С может понизить значение прочности.

Буквенное обозначение данного условия поставки - М.

Примечание 1 - Термомеханическая обработка, которая соответствует условию поставки М, может включать в себя процессы с возрастающей скоростью охлаждения и отпуском (или без отпуска), в том числе самоотпуск, но исключая непосредственную закалку и закалку с отпуском.

Примечание 2 - При снижении содержания углерода и углеродного эквивалента материала, соответствующего условиям поставки М, улучшается свариваемость.

Источник: ГОСТ Р ИСО 3183-2-2007: Трубы стальные для трубопроводов. Технические условия. Часть 2. Требования к трубам класса В оригинал документа

3.3.2 термомеханическая обработка (thermomechanical forming): Процесс деформирования, при котором заключительная фаза деформации осуществляется в определенном температурном диапазоне, что приводит к свойствам материала с заданными параметрами, которые невозможно достигнуть или повторить только при одной термообработке.

Примечание 1 - Последующее нагревание выше 580 °C может понизить значения прочности.

Примечание 2 - Буквенное обозначение данного условия поставки - М.

Примечание 3 - Термомеханическая обработка, которая соответствует условию поставки М, может включать в себя процессы с возрастающей скоростью охлаждения и отпуском (или без отпуска), в том числе самоотпуск, но исключая непосредственную закалку и закалку с отпуском.

Источник: ГОСТ Р ИСО 3183-3-2007: Трубы стальные для трубопроводов. Технические условия. Часть 3. Требования к трубам класса С оригинал документа

3.3 проверка (overhaul): Действие с целью приведения в полностью работоспособное состояние оборудования, находившегося некоторое время в эксплуатации или на хранении, в котором нет явных неисправностей.

Источник: ГОСТ Р 52350.19-2007: Взрывоопасные среды. Часть 19. Ремонт, проверка и восстановление электрооборудования оригинал документа

3.3 проверка (overhaul): Действие с целью приведения в полностью работоспособное состояние оборудования, находившегося некоторое время в эксплуатации или на хранении, в котором нет явных неисправностей.

Источник: ГОСТ Р МЭК 60079-19-2011: Взрывоопасные среды. Часть 19. Ремонт, проверка и восстановление электрооборудования оригинал документа

3.12 проверка на допуск (security cleared): Процесс проверки надежности людей, которые получат доступ к конфиденциальным материалам по вопросам безопасности.

3.13 угроза (threat): Любое возможное преднамеренное действие или ряд действий разрушающего характера в отношении каких-либо заинтересованных сторон, средств, операций, цепей поставок, общества, экономической устойчивости, целостности бизнеса и хозяйственной деятельности.

Источник: ГОСТ Р 53661-2009: Система менеджмента безопасности цепи поставок. Руководство по внедрению оригинал документа

3.4 проверка (inspection): Действие, заключающееся в тщательном исследовании изделия без разборки либо, при необходимости, с частичной разборкой и применением дополнительных средств, например средств измерения в целях получения достоверного заключения о состоянии изделия.

Источник: ГОСТ Р МЭК 60079-17-2010: Взрывоопасные среды. Часть 17. Проверка и техническое обслуживание электроустановок оригинал документа

3.6 проверка (inspection): Действие, состоящее в тщательном исследовании изделия либо без разборки, либо, при необходимости, с частичной разборкой и применением дополнительных средств, например с использованием средств измерений, в целях получения достоверного заключения о состоянии изделия.

Источник: ГОСТ Р МЭК 61241-17-2009: Электрооборудование, применяемое в зонах, опасных по воспламенению горючей пыли. Часть 17. Проверка и техническое обслуживание электроустановок во взрывоопасных средах (кроме подземных выработок) оригинал документа

3.1.26 проверка (examination): Контроль с добавлением, при необходимости, частичной разборки, дополненный как измерениями, так и неразрушающими испытаниями для получения надежной оценки состояния коммутационной аппаратуры и аппаратуры управления.

Источник: ГОСТ Р 54828-2011: Комплектные распределительные устройства в металлической оболочке с элегазовой изоляцией (КРУЭ) на номинальные напряжения 110 кВ и выше. Общие технические условия оригинал документа

1) chart

air distress communication

aircraft emergency

fork-lift

engine-driven unit

long-stroke shock strut

time-integrating analyser

end-fire antenna

wide aperture antenna

aircraft wet lease

closed-throat wind tunnel

concrete-surfaced aerodrome

rigid pavement aerodrome

controlled aerodrome

X-type aerodrome

hard surface aerodrome

grass aerodrome

pressurized tank

multistop ticket

open-data ticket

booked ticket

radio-autopilot coupler

compass system coupling unit

radar coupling unit

chart-matching device

deicing

1. fire fighting

radar-guided

flying crane helicopter

multirotor

1. single main rotor helicopter

veering wind

backing wind

takeoff with crosswind

crosswind takeoff

wet takeoff

ground effect takeoff

climbing takeoff

spot takeoff

rocket-assisted takeoff

jet-assisted takeoff

switch to the proper tank

turn the proper tank on

controlled-starting intake

variable lip air intake

fixed-lip air intake

visual exempted airspace

high-wing aircraft

turbine-engined aircraft

twin-engined aircraft

multiengined aircraft

fixed-wing aircraft

rotary-wing aircraft

lift-fuselage aircraft

low-wing aircraft

1. single-engined aircraft

single-pilot aircraft

piston-engined aircraft

delta-wing aircraft

turboprop aircraft

turbojet aircraft

clean aircraft

stretched aircraft

narrow-body aircraft

regular-body aircraft

multicrew aircraft

multistop service

automatic pitch propeller

automatically controllable propeller

high-pitch propeller

hydraulic propeller

smooth runway

sodded runway

rigid pavement runway

paved runway

soft-surface runway

slippery runway

cross-sloped runway

hard-surface runway

1. grass strip

be stiff to rotate

lay up

flying dual instruction time

in conformity with the specifications

feathering hub

internal-compression inlet

inertial tracking

normally closed switch

normally open switch

radio fly

operate from the aerodrome

wind-assisted extension

leave a parking area

encoding altimeter

contacting altimeter

roll left on the heading

roll right on the heading

axial-flow итьбю.gas turbine engine

engine-driven generator

shunt wound generator

canopy strip seal

air bearing gyroscope

retractable spade silencer

retractable lobe silencer

thunderstorm with hail

thunderstorm with duststorm

bow-loader

full-load range

commercial range

air-derived data

longer-lived engine

high bypass ratio engine

high compression ratio engine

left-hand engine

low bypass ratio engine

derated engine

right-hand engine

left-hand traffic

right-hand traffic

duct burning bypass engine

fly-by-wire

oblique-shock diffuser

air report

justify a delay commercially

layover

external blown flap

augmented internal blown flap

suction flap

wing-to-fuselage fillet

spot measurement

margin with stick fixed

engine hot starting

nonstraight-in approach

approach with flaps down

coupled approach

left-hand approach

continuous descent approach

1. back course approach

teardrop approach

right-hand approach

straight-in approach

straight-in ILS-type approach

decelerating approach

airspace restricted area

avoid the obstacle

capacitor discharge light

dial test indicator

controlled-crash test

store test

dual cockpit

common carrier channel

grid map

expiry-type rating

ring wrench

ratchet wrench

high-density seating

long final straight-in-approach operation

stressed-skin structure

ground contact

acoustic lining configuration

out-clean configuration

dirty configuration

aileron roll

reclining seat

variable-area wing

variable-incidence wing

high-lift devices wing

anhedral wing

dihedral wing

stressed-skin wing

augmentor wing

backswept boundary layer controlled wing

fly hand off

fly a gear down

fly a gear up

turnoff curve

race track

articulated blade

radar departure route

radar arrival route

minimum noise route

loop beacon

hardstand

minimum noise procedure

semicylindrical target-type reverser

plug-in module

high-wing monoplane

low-wing monoplane

rotor clutch assembly

aircraft observation

1. air survey

flap-up climb

acceleration climb

pictorial navigation system

kytoon

power-operated control

fixed plug nozzle

power-driven rotor

articulated rotor

broken sky

power-boost control

danger if wet

bird strike hazard

identify the aerodrome from the air

oleo leg

radio fixing

indicate the location from the air

aerial crop spraying

aerial dusting

1. traffic stop

1. nontraffic stop

abbreviated plain language

streamer

power patrol operation

wind relative bearing

collect transportation

prepaid transportation

interline traffic

ground transmission

switch to the autopilot

paved apron

fly automatically

fly manually

air-filed flight plan

tread-reinforced tire

double-deck loader

on the left base leg

air search

ribbed tire

special event flight

1. aerial survey flight

crop control operation

orientation flight

directed reference flight

cross-wind flight

visual contact flight

engine-off flight

power-off flight

refuelling flight

1. dual operation

banked flight

1. nose-up flying

asymmetric flight

conventional flight

diverted flight

crabbing flight

border-crossing flight

radio navigation flight

tailwind flight

entire journey

single-heading flight

one-stop flight

engine-on flight

1. power-on flight

chased flight

flapless flight

decelerating flight

accelerated flight

positioning flight

aerial spotting operation

private flight

radio-range fly

high nose-up attitude

obtain from recorder

blirt

1. ground-controlled landing

autoflare landing

asymmetric thrust landing

lateral drift landing

contact landing

overshooting landing

full-circle landing

1. wheels-down landing

reverse-thrust landing

short landing

touch-and-go landing

dead-stick landing

1. dead-engine landing

pancake landing

rebound landing

full-stop landing

manland

overweight landing

straight-in landing

power-on landing

flapless landing

1. wheels-up landing

trend-type landing

partial flap landing

glide landing

natural airfield

surfaced airfield

1. turf airfield

angle cap

hydraulic slat

accident to an aircraft

dangerous goods occurrence

aircraft self routing

fire control operation

jump with parachute

parachute jumping

fine grain radar

pulse-modulated radar

pencil beam radar

radarsonde observation

slipping turn

banked turn

inside turn

outside turn

climbing turn

skidding turn

bank with ailerons

lead-type turn

identifying turn

clearance for straight-in approach

disseminate by teletypewriter

layover expenses

economical-to-operate jetliner

plug jet nozzle

stationary ring gear

full-load conditions

civil flight

first-class flight

transfer flight

self-monitoring

1. wander off the course

ground proximity

expiry-type license

air-initiated communication

packet switched data network

high level network

ground proximity warning

altitude alert warning

paulin signal

visual docking guidance system

two-shot fire extinguishing system

ground proximity warning system

wire collision avoidance system

constant speed drive system

aerial spraying system

triplex system

feedback control system

1. reduction on fare

distance fare taper

no-flap - no-slat approach speed

no-flap approach speed

no-slat approach speed

1. no-flap climb speed

turnoff speed

winged

lid

since placed in service

with increase in the altitude

power-on descent

power-on descend operation

low-wing

take off load

unlatch

unlatch the pitch stop

1. take out of service

release the landing gear lock

unlatch the landing gear

release the landing gear

drift off the course

aircraft removal from service

obsolete

touch-and-go occurrence

wing-to-fuselage joint

air-report

inverted coannular nozzle

coannular plug nozzle

skewed jet nozzle

multirow lobe nozzle

thrust-reverse nozzle

variable area nozzle

gaze nozzle

bullet-type nozzle

bow-heavy

power-operated

parachute descent

self-cooled

self-lubrication

fail to clear

nose-heavy

bird strike to an air craft

approach lights collision

birds collision

move off from the rest

safety-step ladder

construction work operations

clean

flapless

ground-controlled approach procedure

fuel savings procedure

economic pattern

turn off

in order to climb

runway surface friction

standby fare

day round trip fare

remote keying service

air bottle cart

fuel tank trailer

straight-in approach path

conflicting flight path

instruction plate

lighted sign

edge-lit sign

moving-base simulator

training dual flight

power recovery turbine

ram-air turbine

high-bypass fanjet

low-consumption fanjet

cross-pointer indicator

off-course indicator

birds hazard reduction

noise abatement thrust cutback

piston-ring type seal

frequency-division multiplexing

aerodynamic roll control

autopilot control

aerodynamic control

1. assisted control

radar-directed

fly by wire

radar environment

surface friction tester

break glide

drift off the heading

leave the altitude

1. climb out

missed approach operation

climbaway

upward leg

back leg

instructional dual flight

1. depolluting filter

gauze strainer

stressed skin-type fuselage

double-bubble fuselage

special event charter

1. whole-plane charter

advance booking charter

one-stop charter

pro rata charter

wind-assisted landing gear

castor landing gear

tailwheel landing gear

spray boom

orifice connection

aircraft salvage

overload operation

operate safety

aerodynamically-balanced

mass-balanced aileron

1. internally-balanced aileron

differential aileron

manual aileron

dropped aileron

balanced aileron

powered aileron

horn-balanced aileron

 

искусственные хромосомы дрожжей
Рекомбинантные ДНК, создаваемые методами генетической инженерии, состоящие из дрожжевой плазмиды и интегрированных в них центромерных и теломерных областей хромосом дрожжей, маркерных генов (обычно гены устойчивости к антибиотикам) и содержащие несколько точек начала репликации (репликонов); И.х.д. способны нормально сегрегировать во время делений клеток вместе с основными хромосомами дрожжей; в последние годы И.х.д. широко используются в качестве векторов для клонирования ДНК высших эукариот и, в частности, для получения геномных библиотек.
[Арефьев В.А., Лисовенко Л.А. Англо-русский толковый словарь генетических терминов 1995 407с.]

Тематики

• генетика

EN

• yeast artificial chromosomes
• YAC